کشی  ,فریت بار به امریکا  ,ایرانسل ارزان  ,دانلود کتاب  ,عطر ادكلن  ,میناکاری  ,ویبره  ,فروشگاه اینترنتی  ,اخبار روز  ,

سبز مشاور

راهنماي عروسي .

راهنماي عروسي

آشنايي با انواع مختلف كمپرسور ها

آشنايي با انواع مختلف كمپرسور ها

همان گونه كه شايد شما هم اطلاع داشته باشيد هواي فشرده تنها در صنايع كاربرد نداشته بلكه در توليد انواع محصولات جوشكاري ساختمان،نيروگاه ها ،كشتي ها،كارخانجات،خودروسازي ،صنايع رنگ،دستگاه هاي تنفس مصنوعي و…مورد استفاده قرار مي گيرد.با دقت در صنايع نام برده شده ،به طور يقين كمپرسورها داراي طبقه بندي گوناگوني مي باشند كه در اين نوشته به بررسي آن ها خواهيم پرداخت.

مي توان كمپرسورها را برپايه اصول عملكردي آن ها به دو نوع مختلف طبقه بندي نمود:

  1. كمپرسورهاي جابجايي مثبت /Compressor Positive Displacement
  2. كمپرسورهاي ديناميكي /Roto-Dynamic Compressor

و همين طور كمپرسورهاي جابجايي مثبت نيز خود به دو دسته پيستوني «Reciprocating» و دوار«Rotary» طبقه بندي مي شوند.

كمپرسورهاي جابجايي مثبت /Positive Displacement Compressors

كمپرسور هاي جابجايي مثبت به آن دسته از كمپرسور هايي گفته مي شود كه در هر سيكل كاري (دوراني ويا رفت و برگشتي )مقدار وحجم مشخصي از گاز را جا به جا مي كنند .از ويژگي هاي مهم اين نوع از كمپرسور ها متناسب بودن مقدار گاز خروجي با تعداد كورس كمپرسور مي باشد.واين به اين معني مي باشد كه برعكس ديگر كمپرسورها با دو برابر كردن دور كمپرسور فلوي كمپرسور نيز دو برابر مي گردد.وهمين طور اگر مسير خروجي آنها مسدود گردد.فشار خروجي آن ها مي تواند تا بينهايت افزايش يابد.و اگر توان مورد نياز تامين گردد موجب تركيدن بدنه كمپرسور ويا سيستم لوله كشي خواهد شد.

اين نوع از كمپرسورها يعني كمپرسور هاي جابجايي مثبت را مي توان در دو دسته زير تقسيم بندي كرد:

  1. كمپرسورهاي نوع روتاريRotary Compressor
  2. كمپرسورهاي نوع رفت و برگشتي Reciprocating Compressor

همين طور كمپرسورهاي پيستوني به چند نوع زير طبقه بندي مي شوند:

  1. كمپرسورهاي خطي/In-line Compressor
  2. كمپرسورهاي V شكل/V-shaped compressor
  3. كمپرسورهاي تك مرحله اي/Single-acting Compressor
  4. كمپرسورهاي دو مرحله اي/Double-Acting Compressor
  5. كمپرسورهاي ديافراگمي/Diaphragm-Acting Compressor
  6. كمپرسورهاي Tandem Piston

وكمپرسورهاي دوار را هم مي توان به دو دسته زير تقسيم بندي كرد:

  1. كمپرسورهاي اسكرو/Screw Compressor
  2. كمپرسورهاي پره اي/Vane type Compressor

همين طور در قيمت كمپرسور هاي ديناميكي دو نوع گريز از مركز«Centrifugal Compressor» و محوري «Axial flow compressor» به كار برده مي شوند.وهمچنين مي توان كمپرسور ها را از بابت جنبه هاي ديگر مانند موارد زير طبقه بندي كرد:

  • تعداد مراحل : يك مرحله اي ،دو مرحله اي ،چند مرحله اي
  • روش خنك كاري : آب خنك ،هوا خنك،خنك كاري به وسيله روغن
  • نواع محرك ها : به وسيله الكتروموتر ،توربين،تسمه ، زنجير،چرخ دنده ويا كوپل مستقيم
  • شيوه روغن كاري : كمپرسور هاي عاري از روغن و تزريق روغن
  • فشار : كم ،متوسط و زياد

همان گونه كه مي دانيم با كاهش حجم هواي محصور شده ،فشار هوا افزايش پيدا مي كند.وبه اين روش هوا فشرده مي شود.در كمپرسور هاي پيستوني سنتي مثل موتور احتراق داخلي از ميل لنگ ،شاتون پيستون وسيلندر تشكيل شده است كه ميل لنگ به وسيله الكتروموتور به حركت در مي آيد.واغلب كمپرسورها مجهز به مخزن هوا مي باشندواين هم به اين خاطر است كه مقدار مشخصي هواي فشرده را در محدوده فشار تنظيمي حفظ كنند.وهواي فشره داخل مخزن به خط مصرف رفته وهمين طور الكتوروموتر به شكل اتوماتيك فشار داخل مخزن را حفظ مي كند.

در بالاي سيلندر نيز دريچه ورودي وخروجي واقع شده است كه هنگامي كه پيستون به سمت پايين حركت كرده ،خلأ در بالاي محفظه آن ايجاد شده و هوا از طريق دريچه ورودي وارد محفظه مي شودو هنگامي كه پيستون به سمت بالا مي آيدهوا فشرده شده ودريچه ورودي بسته ودريچه خروجي باز شده و هوا به داخل مخزن رفته ودر هر كورس هواي زيادتري وارد مخزن شده وفشار افزايش پيدا مي كند.در كمپرسورهاي پيستوني تعداد سيلندر ها ۱و۲و۳ خواهد بودكه رايجترين آن ها دو مورد اولي مي باشد.بيشتر مدل هاي دو سيلندري نيز مانند تك سيلندري عمل مي كنند ولي تنها تفاوتي كه بين آنها وجود دارد در تعداد كورس هاي آن ها مي باشد.

كمپرسور همچنين مجهز به سوئيچ كنترل فشار مي باشند به اين معني كه هنگامي كه فشار مخزن به مقدار مشخصي رسيده باشد«در حدود psi125 براي كمپرسور پيستوني تك مرحله اي » الكتروموتور متوقف مي شود.در بيشتر مواقه ما نياز به فشار حداكثري نداريم بنابراين با تجهيز خط مصرف به رگولاتور قادر خواهيم بود كه فشار دلخواه مصرفي را بتوانيم تنظيم نماييم.وگيجي كه قبل از رگلاتور تعبيه شده است فشار مخزن را نشان مي دهد وهمين طور گيج تعبيه شده بعد از آن نشانگر فشار خط مي باشد.وبه غير از اين موارد مخزن مجهز به شير اطمينان مي باشد كه در صورت معيوب بودن سوئيچ فشار ،به كار خواهد افتاد.


برچسب: ،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۲۶ شهريور ۱۳۹۷ساعت: ۰۴:۱۸:۲۲ توسط:مهدي موضوع:

گيربكس چيست

گيربكس چيست

گيربكس را در زبان فارسي جعبه دنده مي گويند . اين وسيله به انسان اين امكان ميدهد كه با نيروي كم اجسام سنگين تر را جابجا كند ماننده قرقره ها ،جرثقيل و جعبه دنده ها . گيربكس ها اولين بار در قرن چهارم قبل از ميلاد در كشور چين باستان مورد استفاده قرار گرفته شد.

گيربكس مقدار گشتاور توليد شده توسط منبع نيرو را افزايش مي دهد وسرعت منبع ورودي را براي رسيدن به سرعت خروجي مطلوب كاهش مي دهد.

 

براي توضيح چگونگي كار گيربكس بايد چند واژه را تعريف كرد

  1. نيرو: عاملي كه باعث حركت اجسام يا تغير در مكان و فرم جسم مي شود
  2. گشتاور :نيرويي كه جسم را حول يك محور مي چرخاند
  3. كار :انتقال جسم از يك نقطه به نقطه ديگر

الكترو گيربكس ها عمدتا براي دو هدف در صنعت استفاده مي شود يكي براي افزايش و دومي براي كاهش سرعت مي باشد .

براي انتخاب گيربكس بايد تمام پارمترها به طور دقيق و صحيح در نظر گرفته شود .اطلاعاتي مانند :گشتاور ورودي وگشتاور خروجي ، محل نصب و نحوه نصب

مقدار گشتاور ها شايد مهمترين معيارها براي انتخاب گيربكس ميباشد براي تعين گشتاور بايد مقدار گرانس (پديده فيزيكي كه تمايل به مقاومت در برابر حركت دارند ) را در نطر بگيريد .

بعد از انتخاب گشتاور بايد عامل خدمات كه شامل پارمترهاي عملياتي مانند مدت زمان كار در شبانه روز ، تعداد دفعات استارت و استپ و ويژگي منبع قدرت و ويزگي بار مي باشد
كيربكس ها بر اساس ساعت كار امتياز بندي مي شوند .

كيفيت گيربكس ربطي به قطر شفت يا بزرگي و كوچيكي ان ندارد بلكه به طول عمر بلبرنگ و كيفيت چرخ دنده ها مربوط مي شود. در گيربكس ها ياتاقان بايد از نيروهاي وارده برچرخ دنده هاي تحت بار پشتيباني كند .

اگر بار كمتري از حداكثر بار تعين شده برگيربكس وارد شود باعث افزايش طول عمر گيربكس مي شود

گيربكس ها بر اساس تعريفي كه شده تاكنون به هفت گروه تقسيم مي شود

گيربكس با چرخ دنده ساده

ساده ترين سيستم درگيري دومحورموازي بااستفاده ازچرخ دنده هاي ساده امكانپذير مي باشدكه دنده كاملاً موازي درامتدادمحورشافت مي باشدوبيشترين كاربردرادرگيربكس هاي خودرووگيربكس هاي ماشينهاي ابزارمانند تراش وفرزوغيره رادارد.انتقال نيرودردنده هاي ساده بصورت سطح وخطي مي باشد .

گيربكس با چرخ دنده هليكال

اين نوع چرخ دنده هاازدسته چرخ دنده هاي مارپيچ ميباشند انتقال نيرودراين دنده هاباحركت يك نقطه درامتدادسطح دنده انجام مي شودكاربرداين نوع دنده هابه منتظوركاستن صداودرگيري نرم چرخ دنده هادرسيستم هاي مختلف انتقال نيروبكار ميروندوميتوانند دردورهاوتوانهاي بالاتري نسبت به دنده هاي ساده استفاده شوند.

گيربكس با چرخ دنده هاي جناقي

به منظوركاستن نيروي محوري اعمال بر روي شفت دنده ها وچرخ دنده هاي هليكال وهمچنين افزايش ميزان گشتاورانتقال يافته ،دنده هاي هليكال بصورت متقابل به عنوان جناغي بكارمي روند.اين نوع دنده هادرگيربكس هاي كاهنده پرقدرت مانند:آسياب هاي سيمان – ورودي خط فولادوامثال آن بيشترين كاربرد را دارند.

گيربكس با چرخ دنده هاي حلزوني

در كاربردهايي كه ميزان كاهش سرعت در بالاترين سطح باشد و داراي محدوديت فضا مي باشد و دو محور ورودي با خروجي در يك راستا نباشد از گيربكس هاي حلزوني VF و مركب VF/VF استفاده مي شود .

گيربكس با چرخ دنده هاي مخروطي

درگيربكسهايي كه به منظورانتقال نيرودرمحورها ،متعامدوغيرمتعامدومتنافرنيازبه سيستم درگيري دنده هادردوسطح مورب بوده كه توسط چرخ دندههاي مخروطي مارپيچ (اسپيرال)وبادنده هاي هليكال تركيب شده تامين مي گردد .

گيربكس با چرخ دنده اي خورشيدي

امروزه درصنايع سبك وسنگين براي كاهش وياافزايش دوردرصورت بالابودن نسبت تبديل وتوان هاي بسياربالادرفضاهاي محدودوراندمان بالاي گيربكس ،ازاين نوع چرخ دنده ها استفاده مي شوند.چرخ دنده هاي خورشيدي باقابليت استفاده دردورهاي بالا وتوان هاي بالايكي ازپركارترين چرخ دنده هادرصنايع نوين معرفي شده اند.

گيربكس هاي كولينگ تاور

درصنايعي كه مي بايست ازفن هاي خنك كن آب مصرفي وكاهش حرارت چرخه توليدانرژي استفاده كردبه منظورتأمين دورلازم جهت خنك كنندگي كافي ازگيربكس هاي مخصوصي به نام گيربكس هاي فن برجهاي خنك كن (كولينگ تاور)استفاده مي شود.


برچسب: ،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۲۶ شهريور ۱۳۹۷ساعت: ۰۴:۰۳:۴۹ توسط:مهدي موضوع:

بوستر پمپ

بوستر پمپ

بوستر پمپ , خريد و فروش انواع بوستر پمپ , قيمت روز بوستر پمپ تهران , بوستر پمپهاي چيني , بوستر پمپ پنتاكس (pentax) , قيمت بوستر پمپ لورارا  :تنظيم نمودن فشار آب پمپاژ شده به داخل لوله ها معمولا يكي از رايج ترين مشكلاتي است كه اين مشكل معمولا بيشتر در سيستم لوله كشي ساختمان ها و لوله كشي شهري وجود دارد . و از آن جايي كه مقدار ميزان آب مصرفي ممكن است كه داراي نوسان باشد و هميشه اين مقدار معيني نيست، از اين رو چند الكترو موتور دائماً در سيستم هاي پمپاژ ثابت مقدار معيني آب را به درون لوله ها پمپاژ مي كنند. ممكن است كه فشار هاي متفاوتي با توجه به كاهش و افزايش مصرف آب به لوله وارد شود كه دقيقا اين موضوع در سيستم ابرساني در بيشتر اوقات باعث بروز مشكلاتي مي شود.

در فعاليت همزمان چند الكترو موتور در صورتي كه افزايش فشار آب زياد باشد، ممكن است كه بر اثر فشار آب لوله ها دچار آسيب ها و صدماتي شوند ، و حتي در زماني كه هم زمان چند الكترو موتور خاموش شوند بسيار ممكن است كه فشار آب درون لوله كاهش مي يابد و به اين ترتيب آب در نقاط مختلف شهر و يا ساختمان قطع شود. پس از بوستر پمپ براي تنظيم اين فشار كنترل شده در درون سيستم آب رساني و پمپاژ استفاده مي شود.

لينك كوتاه گوگل براي بوستر پمپ : قيمت بوستر پمپ

بوستر پمپ چيست ؟

بوستر پمپ دستگاهي است كه چندين الكترو پمپ دريك دستگاه مرتبط به هم و يكپارچه اي تشكيل شده كه اين اجزا به صورت موازي به هم ديگر متصل شده اند تا مجموع آب مصرفي و مجموع فشار وارد شده بر سيستم را تأمين نمايند.

معمولا از بوستر پمپ ها در مواردي مثل شبكه هاي آب شهري ، مصارف درون ساختماني، ايجاد فشار لازم براي مصرف آب در آتش نشاني ها، آبياري پارك ها و فضاي سبز در شهر ها، ساختمان ها، پاساژ ها، بيمارستان ها ، فرودگاه ها و مراكز صنعتي به كار مي روند. طراحي بوستر پمپ آب در واقع به ۲ شكل است كه بر حسب دو فاكتور ماكسيمم مصرف ساعتي و مينيمم فشار شبكه مصرف طراحي شده است. بسته به نوع استفاده ساختمان مشخص است كه مصرف آب هر يك از وسايل ساختماني هم متفاوت مي باشد.

اصلي ترين قسمت هاي اصلي يك بوستر پمپ عبارتند از :

  • الكتروپمپ ها
  • شاسي اصلي
  • كلكتور حركتي
  • كلكتور مكش
  • تجهيزات كنترل فشار
  • تابلوي كنترل و فرمان

كه در اين بين تابلوي كنترل و فرمان و تجهيزات كنترل فشار اصلي ترين قسمت بوستر پمپ ها است.

از نظر كنترل فشار آب بوستر پمپ ها به دو رده تقسيم مي شوند :

  • بوستر پمپ هاي دور ثابت
  • بوستر پمپ هاي دور متغير

بوستر پمپ هاي دور ثابت نوع هاي مختلفي ساخته مي شوند مثل : تك پمپه، دو يا چند پمپه با جاكي پمپ و يا بدون جاكي پمپ …

بوستر پمپ تك فاز دور ثابت از لحاظ ولتاژ برق مصرفي ۲۲۰ ولت و سه فاز ۳۸۰ ولت و يا تركيبي از اين دو مي باشد.

روشن و خاموش شدن الكترو پمپ ها در بوستر پمپ هاي نسل جديد معمولا به صورت رديفي و نوبتي مي باشد دستگاه هاي نسل جديد از آن جايي كه به صورت پيشرفته هستند از دو پرشر سوئيچ براي كنترل فشار استفاده مي شود. هر كدام از اين سوئيچ ها كاربردي دارد مثلا يكي از پرشر سوئيچ ها براي حداكثر فشار و پرشر سوئيچ دوم هم براي حداقل فشار تنظيم مي شوند.

هر يك از پرشر سوئيچ ها با وصل شدن مدار، به تابلوي كنترل و فرمان بوستر خبر رسيدن فشار آب به حداقل يا حداكثر مي رسد، و تابلوي فرمان دستورات لازم را بسته به حداقل يا حداكثر بودن فشار جهت روشن شدن الكتروپمپ ها يا خاموش شدن نوبتي الكتروموتور ها را صادر مي كند.

در بوستر پمپ هاي دور ثابت از چند منبع ديافراگمي با ظرفيت هاي ويژه استفاده مي شوند.


برچسب: ،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۲۶ شهريور ۱۳۹۷ساعت: ۰۳:۵۹:۴۱ توسط:مهدي موضوع:

ليفتراك

ليفتراك

ليفتراك , فروش انواع ليفتراك , مركز خريد و فروش ليفتراك , انواع ليفتراك دست دوم , قيمت ليفتراك دست دوم , راهنماي خريد ليفتراك با كيفيت | صنعت فا : يكي از پركاربردترين وسايل نقليه در جابجايي كالا و محصولات داخل انبار ليفتراك است .بدون شك مي توان گفت با توليد ليفتراك تحول بزرگي در جابجايي اتفاق افتاده است . امروزه ليفتراك ها در قدرت ها و اندازه هاي متفاوتي توليد مي شود و بر اساس نياز هر كارگاهي از آن استفاده مي كنند . شايد بتوان گفت در زمينه انبارداري هيچ وسيله اي همانند ليفتراك كاربرد ندارد. همچنين رانندگي ليفتراك ها با گذشت زمان بسيار آسانتر شده است و تقريبا مي توان گفت امروزه تمامي ليفتراك ها ديجيتالي شده اند و به راحتي با يك آموزش ساده مي توان طرز كار آن را فرا گرفت.

صنعت فا فروشگاهي آنلاين جهت فروش انواع ليفتراك ها مي باشد لذا در زير برندهايي كه توسط گروه صنعتي صنعت فا عرضه مي شوند را به همراه محصولاتشان معرفي خواهيم كرد.

قيمت ليفتراك دست دوم

شركت هاي سازنده ليفتراك براي رقابت با رقباي خود هر روز تغييراتي در سيستم هاي ماشين هاي ليفتراك خود مي دهند . و آنها را از لحاظ كارايي قدرتندتر مي كنند . از طرف ديگر رقابت بازار براي فروش ليفتراك به ويژه ليفتراك دست دوم به شدت تغيير مي كند. و هر روز قيمت انواع ليفتراك تغيير مي كند. براي كسب اطلاعات بيشتر در رابطه با قيمت ليفتراك در برندهاي مختلف مي توانيد با كارشناسان فروش ما تماس بگيريد.

ليفتراك كوماتسو

شركت كوماتسو كه شركتي جدا شده از شركت صنايع Takeuchi هست اولين ليفتراك خود را در سال ۱۹۵۳ به بازار عرضه كرد و به سرعت توانست در اين محصول جايگاه ويژه اي را براي خود دست و پا كند. كوماتسو يكي از شركت هاي بزرگ توليد كننده ماشين آلات راه و ساختمان و انبار در دنيا مي باشد به طوري كه در بيش از ۱۰۰ كشور دنيا نمايندگي رسمي دارد. ليفتراك كوماتسو همانند ساير محصولات توليدي اين شركت از فناوري قدرتمندي برخوردار است و بازار بزرگي را براي اين شركت فراهم كرده است.


برچسب: ،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۲۶ شهريور ۱۳۹۷ساعت: ۰۳:۵۱:۴۶ توسط:مهدي موضوع:

ژنراتور چيست

ژنراتور چيست و چگونه كار مي كند؟

دستگاهي كه باعث توليد نيروي الكتريسيته و برق مي شود ژنراتور ناميده مي شود با وجود اين سيستم تا حدود زيادي مي شود كه از ايجاد خلل در فعاليت هاي روزانه يا اختلال در عمليات كاري در زمان هاي قطعي برق پيش گيري كرد. بايد بگوييم كه اين ژنراتور ها براي كاربرد هاي مختلف در شكل هاي فيزيكي و الكتريكي در دسترس هستند. ما در اين بخش مي خواهيم تا براي اشنايي بيشتر شما با اين سيستم نگاهي را به چگونگي عملكردها، اجزاي اصلي ژنراتور و چگونگي اينكه ژنراتور به عنوان منبع ثانويه نيروي الكتريكي در كاربرد هاي مسكوني و صنعتي عمل مي كنند را داشته باشيم پس در ادامه اين مطلب با ما همراه باشيد.

ليست قيمت ژنراتور

ژنراتور چگونه كار مي كند؟

درباره اين سيستم بايد بگوييم كه به وسيله ژنراتور مي توان كه انرژي مكانيكي كه از منبع بيروني به دست امده است را به عنوان خروجي به انرژي الكتريكي تبديل كرد. مهم ترين نكته درباره ژنراتور ها اين كه درك اين موضوع بسيار مهم است كه بدانيم كه ژنراتور واقعا انرژي الكتريكي را خلق نمي كند بلكه در واقع آن ها با استفاده از انرژي مكانيكي برق را به عنوان خروجي سيستم توليد با ايجاد حركت و توليد بار الكتريكي در سيم سيم پيچ ها در مدار الكتريكي ايجاد مي كنند كه در واقع اين جريان توسط ژنراتور شارژ الكتريكي جريان الكتريكي عرضه شده است. با درك كار پمپ آب مي توان كه باعث جريان آب مي شود مكانيسم ژنراتور را فهميد كه پمپ واقعا آبي را ايجاد نمي كند و فقط آب را جريان مي دهد.

در ژنراتور هاي مدرن كه كار آن ها معمولا بر مبناي القاي الكترو مغناطيس كشف شده كه اين نوع سيستم در سال ۱۸۳۱ توسط مايكل فارادي مي باشد. او به اين نتيجه رسيد القاي بار بر اساس جريان بالاي بار الكتريكي مي تواند كه توسط حركت رساناي الكتريكي مانند سيمي كه شامل بار الكتريكي در ميدان مغناطيسي است انجام شود. در واقع تفاوت ولتاژي در اين حركت و در بين دو انتهاي سيم يا رساناي الكتريكي ايجاد شده كه اين تفاوت باعث شده تا هم بار الكتريكي جريان بيابد و هم كه جريان الكتريكي توليد شود.

اجزاي اصلي ژنراتور

تقسيم بندي اجزاي اصلي ژنراتور الكتريكي به صورت زير است

  1. موتور
  2. دستگاه توليد برق متناوب (آلترناتور)
  3. سيستم سوخت
  4. تنظيم كننده ولتاژ
  5. سيستم سردسازي و اگزوز
  6. سيتم روغنكاري
  7. شارژر باطري
  8. پنل كنترل
  9. چارچوب اصلي

موتور

يكي از مهم ترين قسمت هاي ژنراتور موتور است زيرا كه اين قسمت منبع ورودي انرژي مكانيكي به موتور ژنراتور است. به طور مستقيم و متناسب با حداكثر توان خروجي سيستم اندازه موتور هم عرضه شده است. اما با اين وجود باز هم نياز است تا چندين فاكتور را در ذهن داشته باشيد كه ما در اين بخش به مهم ترين موارد رسيدگي مي كنيم و آن ها را مورد بررسي قرار مي دهيم.

  • الف) نوع سوخت مورد استفاده
  • ب) موتور هايي با والو بالا سري ( OHV ) در برابر موتور هاي غير OHV
  • ج) قالب آهن در سيلندر موتور ( CIS )

الف- نوع سوخت مورد استفاده :

نحوه كار كردن موتور ژنراتور ها به اين ترتيب است كه اين نوع موتور ها با استفاده از انواعي از سوخت ها مثل سوخت ديزل، گازوئيل، پروپان (در فرم مايع شده يا گاز) و يا گاز طبيعي كار مي كنند. معمولا بعضي از موتور هاي كوچك تر از سوخت گازوييل براي كار كردن استفاده مي كنند اما سوخت اكثر ديزل هاي بزرگ از سوخت ديزل ، پروپان مايع ، گاز پروپان يا گاز طبيعي است. و همچنين كه موتور هاي اصلي دوگانه سوز هم مي توانند كه باشند يعني اين كه هم مي توانند با ديزل و هم مي توانند با گاز كار كنند.

ب- موتورهايي با والو بالاسري (OHV) در برابر موتورهاي غير OHV- :

درباره اين موتور ها بايد بگوييم كه اين موتور هاي OHV از موتور هاي ديگر بسيار متفاوت تر هستند در مقابل بلوك موتوري كه سوار شده است و در والو ورودي و خروجي موتور كه در سر سيلندر موتور قراگرفته است بر همين اساس هم موتور هاي OHV چندين مزيت نسبت به موتور هاي ديگر دارد كه عبارتند از :

  • يك طراحي جمع و جور را دارا هستند
  • مكانيسم كار ساده تري دارند
  • دوام پذيري بيشتري را دارند
  • راحتي كار در عمليات
  • انتشار دود كم را در حين كار دارند

برچسب: ،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۲۶ شهريور ۱۳۹۷ساعت: ۰۳:۴۶:۴۱ توسط:مهدي موضوع:

قيمت انواع الكتروموتور

قيمت انواع الكتروموتور

قيمت الكتروموتور : به دليل دامنه كاربرد وسيع الكتروموتور ها در صنعت لوازم خانگي و ساير صنايع قدرتي ؛ هميشه خواهان انواع الكتروموتور در سراسر كشور به ويژه تهران , تبريز , اصفهان و مشهد  و… بيشتر است . و به دليل تحريم هايي كه امريكا عليه كشورهاي منطقه اعمال كرده است . قيمت هاي انواع الكتروموتورهاي خارجي و برندهاي اروپايي ثبات چنداني ندارد و از طرفي توليد كننده هاي داخلي نيز به دليل تهيه مواد اوليه الكتروموتور در نهايت باعث شده است كه قيمت ها متغيير باشندلذا جهت دريافت اطلاعات كامل در رابطه با قيمت انواع ماركهاي الكتروموتور با كارشناسان فروش ما در صنعت فا تماس بگيريد تا بروزترين و دقيق تريم قيمت را براي شما اعلام كنند .

الكتروموتور

در تعريف كلي مي توان گفت : الكتروموتور ماشين الكتريكي است كه نيروي الكتريكي را به مكانيكي تبديل مي كند . اكثر موتورهاي الكتريكي (الكتروموتور ها) دوار هستند هر چند مواردي نيز وجود دارد كه به صورت خطي مي باشند. در الكتروموتور بخش دوار ماشين را چرخانه يا روتور و بخش ثابت را استاتور يا ايستانه مي گويند . الكتروموتور شامل يك آهنرباي الكتريكي است كه بر روي يك قاب سيم پيچي شده است .

***توجه

ژنراتور ها عكس عمل الكتروموتورها را انجام مي دهند . و انرژي مكانيكي را به الكتريسيته تبديل مي كنند هم الكتروموتورها و هم ژنراتورها به غير از عمبكردي كه دارند كاملا مشابه هم مي باشند .

كاربرد هاي الكتروموتور

الكتروموتورها گستره كاربردي بالايي دارند و در انواع وسايل و تجهيزات صنعتي و خانگي مورد استفاده قرار ميگيرند . استفاده گسترده از الكتروموتور در صنعت توليد لوازم خانگي از برجسته ترين كاربر الكتروموتور را شامل مي شود . انواع فن هاي خانگيو صنعتي , انواع دمنده هاي قدرتمند و ساير ابزارهاي قدرتي در صنايع ديگر كاربردهاي التروموتور مي باشد.

تقسيم بندي انواع الكتروموتور

الكتروموتورها به صورت كلي در انواع زير تقسيم بندي مي شوند :

  • الكتروموتورهاي AC
  • الكتروموتورهاي پله اي
  • الكتروموتورهاي خطي
  • الكتروموتورهاي تكفاز
  • الكتروموتورهاي سه فاز
  • الكتروموتورهاي يونيورسال
  • الكتروموتورهاي ميدان سيم پيچي شده

برچسب: ،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۲۶ شهريور ۱۳۹۷ساعت: ۰۳:۴۱:۱۸ توسط:مهدي موضوع:

تاريخچه موتور ديزل

تاريخچه موتور ديزل

در اين بخش مي خواهيم تا براي شما همراهان گرامي درباره موتور ديزل و تاريخچه آن اطلاعاتي را در اختيارتان قرار دهيم ابتدا در اين قسمت براي اشنايي بيشتر و ياد اوري تعريف مختصري را از موتور ديزل براي شما عزيزان بيان مي كنيم.

همان طور كه مي دانيم در وسايل نقليه بزرگ مثل كاميون ‌ها ، قطار ها ، كشتي ‌ها و زير دريايي ‌ها موتور هاي ديزلي قلب تپنده اين وسايل نقليه بزرگ هستند. و از آن جايي كه اين موتور هاي ديزلي شباهت بسيار زيادي را به موتور هاي بنزيني دارند، اما يك تفاوت وجود دارد و آن هم اين كه موتور هاي ديزلي نيروي بيشتري را توليد مي‌كنند،و هم اين كه مصرف كمتري دارند. تفاوت اين موتور ها در نوع كارشان است و با اين كه موتور هاي بنزيني و موتور هاي ديزلي ، هر دو درون‌سوز هستند ولي قدري با يكديگر متفاوت تر كار مي ‌كنند. سوخت و هوا در موتور بنزيني ، به درون يك سيلندر هاي كوچك فلزي تزريق مي‌شوند. و انفجار از يك پيستون كه اين مخلوط را فشرده و آماده مي‌ كند، استارت مي خورد و سپس يك جرقه الكتريكي كوچك كه توسط شمع ايجاد مي ‌شود، باعث آتش گرفتن سوخت مي‌ شود.

نيرويي كه با انفجار مخلوط بنزين و هوا، توليد مي‌شود باعث مي شود تا كه پيستون در داخل سيلندر به پايين كشيده شود و سپس از طريق ميل ‌لنگ و گير بكس به چرخ ‌ها انتقال يابد.

رودولف ديزل

يكي از مخترع هاي به نام الماني كه مهندس مكانيك و براي اختراع موتور ديزل شهرت بسياري پيدا كرد رودولف ديزل است كه او مخترع موتور ديزل از نوع احتراق داخلي است. او براي اين اختراع راه هاي بسياري را پيمود و او در واقع با تحقيق بر روي بخار كارش را شروع كرد. او با انجام پژوهش‌ هايش در رابطه با بهره‌وري سوخت، كه اين تحقيقات او را به سمت ساختن موتور بخاري سوق داد و موفق شد تا موتوري را كه با بخار آمونياك كار مي‌كرد اختراع كند.

تاريخچه ديزل

در سال ۱۸۵۸ رودولف ديزل در پاريس متولد شد. از آن جايي كه پدر و مادرش از مهاجران باواريا بودند كه اين آلماني تبار ها در فرانسه زندگي مي كردند. رودولف ديزل تحصيلات خودش را در دانشگاه پلي تكنيك مونيخ آغاز نمود. او به عنوان مهندس يخچال بعد از فارغ التحصيلي شروع به كار كرد. طراحي موتور يكي از محبوب ترين كار هايي بود كه او با تمام عشق دوست داشت تا آن را انجام دهد. از اين رو هم رودولف ديزل طرح هاي بسياري را درباره موتور هاي حرارتي داشت كه موتور هوا با انرژي خورشيدي از جمله اختراعات اين مخترع آلماني بود.

در مقاله اي به توصيف يك موتور با احتراق درون سيلندر ( موتور احتراق داخلي ) پرداخت كه اين مقاله را در سال ۱۸۹۳ منتشر كرد و همچنين او در سال ۱۸۹۴ ، توانست كه اختراع جديد خودش را كه موتور ديزلي نام گذاري كرده بود را به ثبت برساند. هدف اين مخترع از ساخت اين موتور ديزل در ابتدا براي صنعت گران مستقل و يا صنعت گراني كه به رقابت با صنعت بزرگ مي پرداختند بود.

اين مخترع بر اثر انفجار موتور ديزلي خودش كشته شد. با اين حال، او با اين اختراع موتور ديزل ثابت كرد كه مي تواند سوخت را بدون نياز به يك جرقه مشتعل نمايد. اولين موتور ديزل موفق او در سال ۱۸۹۷ عمل كرد. در واقع موتور هاي ديزلي مدرن، نسخه بهبود يافته ي مفهوم اصلي رودولف ديزل است.كه از آن ها اغلب در زيردريايي ها، كشتي ها، لوكوموتيو، و كاميون هاي بزرگ و مولد برق ( ديزل ژنراتور ) استفاده مي شوند.

اختراعات رودولف ديزل در سه نقطه اشتراك دارند :

  • تمامي آنها مربوط به گرما و واگذاري از طريق پروسه هاي فيزيكي و يا قوانين طبيعي هستند.
  • طراحي مكانيكي قابل ملاحظه اي در تمامي آن ها وجود دارند.
  • تمامي آنها در ابتدا به مفهوم مخترع از انگيزه نياز هاي جامعه شناختي بودند.

مدل نخست رودولف ديزل، يك سيلندر ۱۰ پا آهن با فلايويل در پايه آن ، در تاريخ ۱۰ اوت سال ۱۸۹۳ براي اولين بار شروع به كار كرد . رودولف ديزل دو سال را صرف ساخت اين موتور ديزل نمود و در سال ۱۸۹۶ يك مدل ديگر با بازده نظري ۷۵ درصد ارائه نمود، كه در مقايسه با ده درصد راندمان موتور بخار بود. در سال ۱۸۹۸ ، رودولف ديزل يك ميليونر بود.

موتور ديزلي او به قدرت خطوط لوله، برق و آب ، اتومبيل ها و كاميون ها، و هنر و صنعت دريايي مورد استفاده قرار گرفت، و بلافاصله در معادن ، حوزه هاي نفتي، كارخانه ها ، حمل و نقل مورد استفاده قرار گرفت.


برچسب: ،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۲۶ شهريور ۱۳۹۷ساعت: ۰۳:۳۶:۴۵ توسط:مهدي موضوع:

موتور برق

از نظر نوع سوخت مصرفي موتور برق ها به انواع مختافي تقسيم مي شوند :

موتور برق بنزيني : اين نوع موتور برق در واقع يكي از رايج ترين و مناسب ترين نوع موتور برق مي باشد ، و از آن جايي كه سوخت اين نوع موتور برق در هر مكاني به راحتي پيدا مي شود از همين رو هم يافت مي شود و براي كاركرد در بازه زماني طولاني بسيار مناسب مي باشد.

موتور برق گازوئيلي ( موتور برق ديزلي ) : مانند ديزل ژنراتور عمل كرد اين نوع موتور برق ها هم در ابعاد كوچك مي باشد.

موتور برق گازسوز : همان طور كه از اسمش هم مشخص است در سوخت اين موتور از گاز طبيعي استفاده مي شود اين نوع موتور برقي نسبت به ساير موارد معمولا داراي تنوع مدل كمتري است.
اجزاي تشكيل دهنده موتور برق :
* موتور
* دستگاه توليد برق متناوب ( الترناتور )
* سيستم سوخت
* تنظيم كننده ولتاژ
* پنل كنترل
* سيستم روغن كاري
* سيستم سرد سازي
* خروجي ها

موتور : مهم ترين مورد در همه دستگاه ها و اين دستگاه موتور است كه اين دستگاه در واقع وظيفه تامين انرژي مكانيكي موتور برق را بر عهده دارد، و از آن جايي كه موتور ها قدرت هاي متفاوتي را دارند از آن ها بر حسب توان موتور برق و همچنين توان خروجي مورد استفاده قرار مي گيرند.

دستگاه توليد برق متناوب ( آلترناتور ) : مهم ترين وظيفه بر اين قسمت است كه از قسمت موتور برق انرژي مكانيكي را به انرژي الكتريكي تبديل مي كند..

سيستم سوخت : بسته به نوع سوخت موتور برق ها سيستم سوخت در موتور برق متفاوت است و از همين رو هم مي تواند كه بر روي خود دستگاه موتور برق و يا به عنوان بخشي مجزا قرار بگيرد.

تنظيم كننده ي ولتاژ : اين قطعه كه وظيفه ي آن تنظيم ولتاژ خروجي برق از موتور برق و تبديل AC به DC و بر عكس مي باشد براي جريان مناسب برق بسيار مهم و ضروري است.
پنل كنترل : از اين قسمت كار هاي مربوط به تنظيم و راه اندازي دستگاه صورت مي گيرد.

سيستم روغن كاري : اين دستگاه هم مثل ساير دستگاه ها ممكن است كه پس از مدت زيادي كه كار كرد موتور و قطعات مكانيكي اش بعد از گذشت مدتي دچار سائيدگي شوند بهتر است تا براي جلوگيري از اين سائيدگي از روغن استفاده شود و به طور منظم تمام سيستم روغن كاري شود.

سيستم سرد سازي : اين طبيعي است كه در حين كار قطعات و اجزاي موتور برق دچار افزايش دما مي شوند پس براي خنك شدن سيستم و اين قطعات به يك سيستم خنك كننده نياز است. و وظيفه خنك كردن اجزاي تشكيل دهنده موتور برق را سيستم سرد سازي بر عهده دارد. در بيشتر موارد هم اغلب موتور برق ها توسط هوا خنك مي شوند.

خروجي ‌ها : بيشتر موتور برق ها داراي خروجي هاي AC و DC با تعداد مختلف هستند. و برق توليد شده از اين قسمت توسط دستگاه به وسايل تغذيه كننده رسانده مي ‌شود.


برچسب: ،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۲۶ شهريور ۱۳۹۷ساعت: ۰۳:۳۳:۰۴ توسط:مهدي موضوع:

معرفي انواع پمپ ها

معرفي انواع پمپ ها

  • پمپ هاي جابجائي مثبت
  • پمپ هاي رفت و برگشتي
  • پمپ هاي ديافراگمي
  • پمپ هاي دنده حلزوني
  • پمپ هاي دوار

انواع پمپ دوار

  • پمپ دوار دنده اي (Gear)
  • پمپ دوار پره اي (Vane)
  • پمپ دوار Lobe
  • پمپ دوار پيچي

پمپ هاي جابجائي مثبت :

در پمپ هاي سانتريفوژ پمپاژ سيالات با ويسكوزيته بالا همراه با افت زياد خواهد بود . امروزه نسبت به گذشته و با توجه به شرايط خوب توربو پمپ ها از اين پمپ ها استفاده مي شود. تنها دليلي كه براي سيالات ويسكوزيته استفاده از اين نوع پمپ ها مقرون به صرفه نيست دلائل اقتصادي آن است. اما امكان پمپاژ سيالات با ويسكوزيته بالا استفاده از پمپ هاي دوار يا پمپ هاي پيستوني فراهم مي شود.

ليست قيمت پمپ

پمپ هاي رفت و برگشتي :

از جمله پمپ هاي جابجائي مثبت پمپ هاي رفت و برگشتي مي باشند. در واقع درباره اين پمپ هاي رفت و برگشتي تلمبه هاي خانگي قديمي را مي توان نام برد كه اين تلمبه ها نمونه ساده پمپ هاي رفت و برگشتي پيستوني هستند. اجزاي تشكيل دهنده اين پمپ به اين شكل است كه از مجموعه يك سيلندر و يك پيستون كه متصل به يك اهرم حركت دهنده مي باشد، پمپ رفت و يرگشتي تشكيل شده است. و از طريق اهرم بندي از بالا حركت پيستون تامين مي گردد. زماني كه پيستون به سمت بالا مي رود يك خلا در داخل سيلندر سيال را به داخل سيلندر از مخزن مكش مكيده و همزمان آب بالاي پيستون به بيرون فرستاده مي شود.

با پائين آمدن پيستون و اعمال فشار به سيال داخل سيلندر، در برگشت سيال از سوپاپ هاي نصب شده بر روي پيستون عبور مي كند و به بالاي آن رانده مي شود.چيزي كه مانع برگشت سيال به داخل مخزن در زمان پائين آمدن پيستون مي گردد نصب يك سوپاپ درست در مسير ورودي به پمپ ورودي است

پمپ هاي ديافراگمي :

در يك پمپ ديا فراگمي عمل پمپاژ شبيه پمپ يپستوني يك طرفه است. هنگامي كه ديافراگم به قسمت بالاي حفره نفوذ مي كند از طريق سوپاپ يك طرفه لوله مكش وارد سيال پمپ مي شود. و با پائين رفتن ديافراگم هم سيال از طريق سوپاپ يك طرفه از سيلندر و لوله خروجي خارج مي شود. زماني كه اين چرخه تكرار مي شود، در اثر فشار ناحيه خروجي سوپاپ خروجي و مكش ايجاد شده توسط ضربه ورودي بسته مي شود.

بسياري از پمپ هاي ديافراگمي هستند كه به شيوه مكانيكي عمل مي كنند، تعدادي هم بر اثر فشار هوا كار مي كنند. بر حسب نوع پمپ اين پمپ هاي هوايي مي توانند كه با هواي فشرده يا خلاء هم كار كنند. شكل ساختماني اين پمپ ها بسيار ساده هستند و به عنوان پمپ هاي اندازه گير، انتقال و يا چاهكي عمل مي كنند. براي انتقال سيال ، دو غاب و يا پساب هم مي توانند كه اين پمپ ها به كار گرفته شوند.

در پمپ مكانيكي مسير حركت ديافراگم توسط يك ميله رابط قابل تنظيم يا مكانيزم ديگري است. در پمپ هاي هوايي كنترل اين مسير حركت با استفاده از يك نگهدارنده قابل تنظيم، ديافراگم كنترل مي شود. به جاي تنظيم حركت كلي اين نگه دارنده، حركت رو به بالاي ديافراگم را محدود مي كنند.آستر پمپ ها در صورت انتقال مواد شيميايي يا ساير سيالات، بايد از فولاد ضد زنگ يا ديگر فلزات مقاوم باشند و در برابر خوردگي مقاوم ساخته شوند. و معمولا ياطا قان هاي نگهدارنده محور از نوع غلاف يا بوش هستند، كه يا در قسمت انتهاي مركز پوسته جاي مي گيرند يا به محور پرس مي شوند.در يك پمپ ديافراگمي جريان سيال يك نواخت نبوده، بلكه اين جريان بيشتر به صورت منقطع يا ضربه اي است.


برچسب: ،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۲۶ شهريور ۱۳۹۷ساعت: ۰۳:۲۹:۳۳ توسط:مهدي موضوع:

ديزل ژنراتور چيست ؟

ديزل ژنراتور چيست ؟

در مكان هايي كه امكان دسترسي به سيستم برق شهري وجود ندارد و يا اين كه ممكن است در نقاطي از شهر با قطعي برق رويه رو شويد مي توانند كه از ديزل ژنراتورها به عنوان تامين كننده اصلي برق، كه به صورت دائم كار مي كنند استفاده كرد همان طور كه گفتيم به عنوان برق اضطراري و جايگزين برق شهري از اين سيستم استفاده مي كنند.

درباره اين نوع سيستم ديزلي بايد بگوييم كه ديزل ژنراتور (Diesel Generator) در واقع نوعي ژنراتور است كه موتور آن به وسيله سوخت ديزل كار مي كند؛ و همان طور كه گفتيم هم معمولا براي مصارف برق استند باي در زماني كه شبكه سراسري قطع يا زماني كه در دسترس نيست از ديزل ژنراتور استفاده مي شود. در يك تعريف كلي و كامل از اين سيستم مي توان گفت كه موتور ژنراتور به دستگاهي گفته مي شود كه از انرژي مكانيكي طي يك سري فرآيند هاي فيزيكي و مكانيكي و القاي الكترو مغناطيسي توليد برق مي نمايند. بر اساس سوخت هاي مصرفي موتور اين ژنراتور ها به انواع مختلفي از قبيل ديزلي، بنزيني، گاز سوز و دوگانه سوز و مازوت سوز و… تقسيم بندي مي شوند كه در اين بخش ما مي خواهيم تا در مورد رايج ترين نوع آن يعني ديزل ژنراتور براي شما مطالب مهمي را ارائه دهيم.

با وجود اين كه ديزل ژنراتور ها داراي ابعاد مختلفي هستند و ابعاد ان هم توسط توان ظاهري ژنراتور ها مشخص مي شود كه در مهندسي برق، توان ظاهري با واحد ولت آمپر (VA) مشخص مي شود. براي مصارف خانگي استند باي از ديزل ژنراتور هاي كوچك كه تا حدود ۲۰۰ كيلو ولت آمپر (KVA) را توليد مي كنند استفاده مي شود كه كاربرد بسياري را هم دارند. به علاوه بر اين موارد براي تهيه برق در شبكه هاي قدرت كوچك تر از ديزل ژنراتور هايي با قابليت توليد توان در مقياس مگا ولت آمپر نيز وجود دارند كه استفاده مي شود.

يك تعريف دقيق ديگر از ديزل ژنراتور اين كه به تركيبي از موتور ديزل ، ژنراتور و انواع متعلقات فرعي از قبيل شاسي ، اطاقك پوشاننده ، عايق ‌هاي صدا ، سيستم‌ هاي كنترل ، قطع كننده‌ هاي استند باي مدار، سيستم مولد گرما ، سيستم استارت اتومات و غيره كه به منظور توليد برق استفاده مي‌شود ، ديزل ژنراتور مي‌گويند.

قيمت ديزل ژنراتور

كوپله ديزل ژنراتور

منظور از كوپله كردن اين كه بعد از اين كه موتور ديزل و ژنراتور را به هم و نصب مي كنند و آن روي يك شاسي (Structure) فلزي و قرار دادن يك تابلو كنترل را در كنار آن به اصطلاح كوپله كردن (Coupling) گويند.

در صنعت كوپله ديزل ژنراتور شركت هاي بسيار بزرگي هستند كه در دنيا در اين عرصع مشغول به فعاليت هستند. به اين ترتيب كه موتور ديزل و ژنراتور خود را اين شركت ها از برند هاي ذكر شده در بالا به صورت جداگانه خريداري و آن ها را كوپل مي نمايند؛ و در واقع بسته به نياز بازار اين شركت ها ديزل ژنراتور هاي كوپله خود را به صورت ديزل ژنراتور با كانوپي سايلنت ، شاسي موبايل و . . . تحت نام تجاري خود به بازار عرضه مي نمايند.

در دنياي تجارت و صنعت برند هاي اف . جي.ويلسون FG Wilson و كامينز پاور Cummins Power انگلستان از كوپله كاران بزرگ صنعت ديزل ژنراتور هستند و به اين شركت هايي كه ديزل ژنراتور را كوپله مي نمايند در اصطلاح پكيجر (Packager) ديزل ژنراتور نيز گفته مي شود.

درباره اين برندها بايد بگوييم كه اين شركت ها يعني شركت هاي سازنده موتور ديزل و يا ژنراتور به تمام كوپله كاران ديزل ژنراتور در سراسر دنيا محصولات يكساني را ارسال مي نمايند. پس نتيجه اين كه بين ژنراتور استمفورد انگلستان كه بر روي ديزل ژنراتور كوپله Visa ايتاليا نصب گرديده با همان ژنراتور كه بر روي ديزل ژنراتور كوپله كامينز پاور نصب گرديده هيچ تفاوت خاصي وجود ندارد.

چه عوامي كيفيت كوپله ديزل ژنراتور را مشخص مي كند ؟

براي تمام پكيجرها در تمام نقاط دنيا موتور ديزل و ژنراتور يكسان است؛ و دقت اسمبل كردن ديزل و ژنراتور و بعد لوازم جانبي مصرفي به كار رفته در كوپله و تابلو كنترل به طور كلي كيفيت كوپله ديزل ژنراتور را متمايز مي كند

از نكات واقعي تمايز كوپله ديزل ژنراتور شركت هاي مختلف مي توان به موارد ذيل اشاره كرد :

  1. در تابلو كنترل كيفيت قطعات استفاده شده بسيار مهم است ( در كيفيت نهايي و قيمت ديزل ژنراتور چيني بودن قطعات به شدت موثر است ).
  2. نوع رنگي كه در قطعات فلزي مثل شاسي، فريم تابلو، كوپله ديزل ژنراتور ( رنگ هاي متفرقه و يا هم استفاده از رنگ پودري الكترواستاتيك ) استفاده مي شود.
  3. ورقي كه در شاسي به كار برده مي شود بايد از نظر نوع و ضخامت متناسب با وزن ديزل ژنراتور باشد.
  4. براي جلوگيري از نفوذ آب و گردو غبار جهت تابلو و ژنراتور از گلند هاي مقاوم استفاده مي شود ( قسمت هاي الكتريكي ) .
  5. جهت تحمل وزن و جا به جا نشدن آن در طول عمر ديزل ژنراتور از چهارچوب Structure مناسب جهت رادياتور در كوپله ديزل ژنراتور استفاده مي شود

برچسب: ،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۲۶ شهريور ۱۳۹۷ساعت: ۰۳:۲۴:۵۱ توسط:مهدي موضوع:
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
پنل کاربری
نام کاربری :
پسورد :
آمار
امروز : 4
دیروز : 19
افراد آنلاین : 1
همه : 695
پنل کاربری
نام کاربری :
پسورد :
تکرار پسورد:
ایمیل :
نام اصلی :

http://www.monoblog.ir/ads/fb4a1af661a1397ded95f0fe7a798f6b.gif

لینک های روزانه
لينكي ثبت نشده است
لینک های تبادلی
فاقد لینک
تبادل لینک اتوماتیک
لینک :
خبرنامه
عضویت لغو عضویت
چت باکس
صفحات
[ ۱ ][ ۲ ][ ۳ ][ ۴ ][ ۵ ][ ۶ ][ ۷ ][ ۸ ][ ۹ ]